尋求出海的中國(guó)高鐵，近日重大消息不斷。 其中一則消息是，德國(guó)鐵路公司董事哈納加特向《法蘭克福匯報(bào)》透露，該公司將于今年秋季在北京設(shè)立采購(gòu)辦公室，加強(qiáng)與中國(guó)南車和北車的合作。 作為高鐵技術(shù)強(qiáng)國(guó)，德國(guó)的高鐵巨頭西門子一直是德國(guó)鐵路公司的傳統(tǒng)供應(yīng)商。2005年11月，西門子曾從中國(guó)贏得價(jià)值7億歐元的高鐵大單。10年之后，德國(guó)鐵路公司說，今后3—5年內(nèi)中國(guó)將在德國(guó)鐵路的機(jī)車及零部件采購(gòu)領(lǐng)域占有重要地位。

經(jīng)過五年的施工建設(shè)，贛龍鐵路擴(kuò)能改造工程福建段正線最后一根長(zhǎng)軌于昨日鋪至終點(diǎn)龍巖站，為年底開通運(yùn)營(yíng)奠定了良好的基礎(chǔ)。據(jù)悉，2004年建成的贛龍鐵路是直通大京九的干線鐵路，但由于建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)低，運(yùn)力已趨于飽和。實(shí)施贛龍鐵路擴(kuò)能工程，對(duì)促進(jìn)...

向塘西貨運(yùn)編組場(chǎng)是京九線和滬昆線交匯的重要鐵路樞紐，南昌南車輛段向塘西運(yùn)用二車間就設(shè)立在這繁忙運(yùn)輸線上?，F(xiàn)有職工242人，其中黨員64人，主要擔(dān)負(fù)著來往貨車的運(yùn)用檢修任務(wù)。

近日，國(guó)家發(fā)改委批復(fù)了總投資超過1200億元的7大投資項(xiàng)目，其中商丘至合肥至杭州鐵路項(xiàng)目投資達(dá)960.8億元，建成后將為西安再添一條直抵中部乃至江南的通途，屆時(shí)西安人觀西湖美景乘高鐵只需時(shí)6小時(shí)。