創(chuàng)新鑄造信息化施工典范(轉(zhuǎn)載)

四月的千年古城襄陽，春意盎然，生機(jī)勃勃。建設(shè)者正在鄭萬高鐵站前2標(biāo)緊張有序地施工，襄陽東津站以北已經(jīng)完成鋪軌，筆直的鋼軌在陽光照射下閃閃發(fā)光，無聲地訴說著建設(shè)者的辛勞與付出。這些建設(shè)者就是中國中鐵三局集團(tuán)鄭萬高鐵站前2標(biāo)項(xiàng)目部的參建員工。

 

　　“中鐵三局集團(tuán)的創(chuàng)新意識(shí)很強(qiáng)，取得的創(chuàng)新成果也很突出，尤其是在信息化系統(tǒng)的建設(shè)方面。”對于中鐵三局集團(tuán)取得的成績，鄭萬高鐵湖北段建設(shè)單位武九鐵路客運(yùn)專線湖北有限責(zé)任公司黨委書記、總經(jīng)理王志堅(jiān)由衷贊嘆。

 

　　中鐵三局集團(tuán)承擔(dān)著鄭萬高鐵湖北段739公里單線、44公里站線鋪軌和134組道岔、90萬根雙塊式軌枕預(yù)制任務(wù)，其中包括湖北省境內(nèi)570公里正線無砟軌道鋪軌。

 

　　面對地質(zhì)條件復(fù)雜、橋隧比極高、鄰近既有線施工、運(yùn)距遠(yuǎn)、交叉作業(yè)等諸多不利因素，2017年2月底進(jìn)場施工以來，承擔(dān)施工任務(wù)的中鐵三局集團(tuán)線橋公司參建員工在武九客專湖北公司的科學(xué)決策和精心組織下，以建設(shè)中國高速鐵路標(biāo)準(zhǔn)化管理示范工程為己任，嚴(yán)抓風(fēng)險(xiǎn)控制和標(biāo)準(zhǔn)化管理，積極開展技術(shù)創(chuàng)新，大力推進(jìn)信息化建設(shè)，確保了施工生產(chǎn)的安全順利推進(jìn)。

 

　　常態(tài)化的安全質(zhì)量管理是項(xiàng)目部日常工作的重中之重，也是開展創(chuàng)新和信息化建設(shè)的基礎(chǔ)。深諳此理的中鐵三局集團(tuán)線橋公司副總經(jīng)理兼項(xiàng)目部經(jīng)理王亮明在安全質(zhì)量上狠下功夫，成立了安全領(lǐng)導(dǎo)小組和質(zhì)量控制領(lǐng)導(dǎo)小組，制定了技術(shù)交底、旁站、質(zhì)量檢查、安全教育、安全生產(chǎn)、獎(jiǎng)罰等規(guī)章制度，并細(xì)化安全管理目標(biāo)，層層分解，落實(shí)到人，密織好安全質(zhì)量管控網(wǎng)絡(luò)，確保對軌道板每一道生產(chǎn)工序進(jìn)行監(jiān)控把關(guān)，對運(yùn)軌、鋪軌的每一個(gè)安全細(xì)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格檢查，緊緊抓住各個(gè)環(huán)節(jié)中安全質(zhì)量容易出現(xiàn)的缺口，做到防患于未然，取得了良好的效果。

 

　　為滿足鄭萬高鐵湖北段鋪軌施工需要，需修建既有漢丹線與鄭萬高鐵襄陽東津鋪軌基地的連接線作為鄭萬高鐵路料進(jìn)入的運(yùn)輸通道，以便將鄭萬高鐵所用500米長鋼軌運(yùn)至鋪軌基地，這就需要在既有漢丹線插入4組道岔以引出連接線，其中上下行正線3組、連接線1組，為全國首次在行駛動(dòng)車、客車、貨車的繁忙線路上進(jìn)行道岔插入施工，施工風(fēng)險(xiǎn)極高。項(xiàng)目部克服重重困難，于2018年11月5日凌晨，安全平穩(wěn)地將最后一組道岔接入漢丹線路中，確保了今年2月26日鄭萬高鐵湖北段鋪軌的順利開始。

 

　　為加強(qiáng)工程線行車安全規(guī)范管理，提升工程線行車作業(yè)安全管理水平，項(xiàng)目部發(fā)揮優(yōu)勢、積極創(chuàng)新，在應(yīng)用已有鐵路工程線行車安全調(diào)度指揮管理系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，根據(jù)現(xiàn)場需求，開發(fā)新功能，使該系統(tǒng)更加完善。經(jīng)過項(xiàng)目部改良的新系統(tǒng)由行車軌跡、列車監(jiān)控、調(diào)度命令、列車運(yùn)行圖、形象進(jìn)度、安全管理、施工請銷點(diǎn)等7大模塊組成，可實(shí)現(xiàn)列車運(yùn)行實(shí)時(shí)定位、列車周邊環(huán)境及機(jī)車操作室視頻監(jiān)控、遠(yuǎn)程調(diào)度命令收發(fā)、繪制列車運(yùn)行軌跡、工程進(jìn)度瀏覽、行車施工作業(yè)安全監(jiān)控及施工“天窗”管理等多種功能。新系統(tǒng)利用信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、控制技術(shù)等現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)手段，采用先進(jìn)的通信、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)傳輸和多媒體技術(shù)等現(xiàn)代信息技術(shù)，與相關(guān)系統(tǒng)緊密結(jié)合、互聯(lián)互通、信息共享，很好地實(shí)現(xiàn)了列車行車作業(yè)中的實(shí)時(shí)監(jiān)控以及信息傳達(dá)，并及時(shí)排除安全隱患，極大降低了行車安全風(fēng)險(xiǎn)。

 

　　項(xiàng)目部進(jìn)一步提高施工信息化水平，建立長鋼軌焊接信息化系統(tǒng)，對每個(gè)閃光焊接頭質(zhì)量進(jìn)行全方位把控，全面提升鋼軌焊接質(zhì)量。他們研發(fā)的長鋼軌焊接信息化系統(tǒng)從焊接、熱處理、外觀檢測、探傷4個(gè)方面著手，可實(shí)現(xiàn)焊軌數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)上傳、存儲(chǔ)和自動(dòng)形成報(bào)表進(jìn)行分析、焊軌數(shù)據(jù)大屏展示、視頻監(jiān)控展示、焊接畫面實(shí)時(shí)展示、熱處理數(shù)據(jù)上傳、探傷數(shù)據(jù)管理、外觀數(shù)據(jù)管理、探傷波形回放等功能。其間，數(shù)據(jù)信息不能通過人為更改，確保了檢測數(shù)據(jù)的真實(shí)性、準(zhǔn)確性和公正性，發(fā)揮數(shù)據(jù)信息在質(zhì)量管理中的關(guān)鍵性作用，對鋼軌焊接進(jìn)行全方位的安全質(zhì)量管理，焊接合格率達(dá)100%，保證每個(gè)焊頭均具有可追溯性。

 

　　項(xiàng)目部大力加強(qiáng)黨建思想政治工作，動(dòng)員引導(dǎo)廣大黨員干部圍繞鄭萬高鐵“保進(jìn)度、保安全、保質(zhì)量、創(chuàng)精品工程”工作重點(diǎn)，把現(xiàn)場施工生產(chǎn)與“黨員先鋒崗”“紅旗責(zé)任區(qū)”“青年突擊隊(duì)”以及勞動(dòng)競賽等活動(dòng)緊密結(jié)合起來，處處發(fā)揮先鋒模范作用，成為員工群眾學(xué)習(xí)看齊的榜樣。

 

　　2018年度中國中鐵股份有限公司“項(xiàng)目文化建設(shè)示范點(diǎn)”、2018年度中國中鐵股份有限公司“示范道德講堂”、2019年南漳軌枕廠被業(yè)主評為“標(biāo)準(zhǔn)化軌枕廠”……一項(xiàng)項(xiàng)榮譽(yù)是對項(xiàng)目部各項(xiàng)工作的肯定，也是對建設(shè)者無形的鞭策。日前，項(xiàng)目部已結(jié)束襄陽東津站以北湖北境內(nèi)的鋪軌任務(wù)，正向著河南南陽方向進(jìn)發(fā)。他們以飽滿的熱情、懷揣建設(shè)一流高鐵的夢想和艱苦卓絕的付出，在神州大地續(xù)寫著老牌鐵軍新的輝煌！